Знову привіт, друзі, я ділюсь багатьма тематичними дослідженнями, пов’язаними з електрообслуговуванням, сподіваюся, вони вам подобаються, і вони корисні під час роботи вашого заводу. Мій девіз, яким я обмінююся своїм досвідом, полягає в тому, що проблема, з якою стикається одна рослина, не повинна повторюватися на іншій. Це сумно. Давайте розглянемо сьогоднішні кейси.
Багато з вас повинні були бачити положення допоміжного контактора всередині вашої панелі, як показано на малюнку нижче. Всі наведені нижче контактори щільно упаковані, без проміжків між ними, але чи правильний спосіб їх скласти? Іноді навіть виробник панелей може сказати, що нічого страшного, але як інженер з технічного обслуговування, я помітив, що це буде проблемою в довгостроковій перспективі. Що знати чому? Дозволь пояснити
Очевидно, що не обов'язково, щоб усі контактори вмикалися одночасно, і це ніколи не буде. Але так, 2-3 сусідні контактори можуть бути ввімкнені одночасно. Але, чи можуть більше двох близько розташованих допоміжних контакторів створити проблему лише тому, що між ними немає простору? Виявляється, це може, і саме так стався інцидент у травні 2015 року.
Вище допоміжних контакторів розміщувались в одній панелі HT, яка використовувалася для запуску фрези (двигуна) у переробній промисловості. Через 3 роки введення в експлуатацію заводу спрацювала одна панель HT. І ми виявили, що котушка допоміжного контактора згоріла і, отже, вона не піднімалася і сигнал зворотного зв'язку не збирався керувати, в кінцевому підсумку спрацьовуючи двигун, ми замінили його запасним допоміжним підрядником, це те, що ми зазвичай робимо, інженером з технічного обслуговування, щоб зменшити час простою. Ми намагалися з'ясувати, що могло статися, але не отримали цього вперше, все, що ми зрозуміли, було те, що допоміжний контактор нагрівся і вийшов з ладу.
Тепер та сама проблема повторилася два рази протягом 4-5 місяців на іншій панелі двигуна HT, і знову завод спрацював, причина така ж, як і в котушці вище, і допоміжний контактор виявився нагрітим, але цього разу нам доведеться знайти першопричини. Перевіривши всі речі - від неміцних з'єднань до несправності заземлення, ми не виявили нічого поганого в електропроводці. Тоді ми вирішили перевірити температуру всіх таких моторних, трансформаторних та живильних панелей за допомогою термопістолета. Так, там ми виявили деякі відмінності. Температура на допоміжний контактор був вищепорівняно з іншими частинами шафи управління на панелі HT. І при подальшому аналізі ми виявили, що температура 4-5 контакторів була на вищій стороні. Ми підходили ближче, наш HOD порадив створити простір між усіма допоміжними контакторами в одній панелі двигуна HT і порівняти температуру з температурою без проміжку між ними.
Через два дні ми виявили першопричину, різниця температур на допоміжних контакторах між двома панелями становила близько 5-6 градусів. Насправді незначне тепло, яке утворюється при включеному контакторі, не могло належним чином розсіювати тепло, оскільки між допоміжними підрядниками не було простору, і завдяки цьому тепло, що генерується контакторами, накопичувалось там лише через відсутність місця для розсіювання та тривала котушка контактора горіла або контактор вийшов з ладу. Ми переставили контактори на панелі, як показано на малюнку нижче, і проблема, здається, не повернулася. Причин різниці температур у панелей може бути багато.
Ми перевірили те ж саме з іншими панелями HT, і так, температура на контакторах в панелі з деякими проміжками між допоміжними контакторами була на нижній стороні порівняно з тими, у яких немає простору між допоміжним контактором. Те саме було впроваджено на заводі відповідно до наявного простору. Крім того, кожна установка має власні космічні проблеми на панелях HT, але те, що ми, як інженер з технічного обслуговування, з’ясували, що зберігати невеликий простір між допоміжним контактором - це добре в довгостроковій перспективі. Ви також можете спробувати виміряти тепло допоміжних підрядників на вашій панелі HT з космосом та без нього, і повідомте нам, що ви спостерігали. Я буду прагнути дізнатися результати.
Про автора
