- Що надихнуло вас розпочати Матеріали журналу 9? Як це спочатку зійшло з землі?
- Графен - чудовий матеріал для Log9, чим він такий особливий? Чи відбувається революція графена?
- Чи існує якась цікава причина, за якою компанія називається “Log9 Materials”?
- Які технологічні розробки проводяться в даний час на Log9 Materials?
- Металево-повітряна батарея стверджує, що працює на електромобілях, просто використовуючи воду та алюміній з пробігом 300 км. Чи можете ви розповісти нам більше про це?
- То чи це означає, що запустити наші машини на воді насправді стане можливим у майбутньому?
- Яке відношення Графен має до металево-повітряних батарей?
- Оскільки батарея працює від води? Як і коли його потрібно заряджати?
- Чи будуть форм-фактор і вага таких металевих повітряних батарей меншими, ніж літієві?
- Чи стабільні ці батареї від природи? Або їм потрібна спеціальна система управління, як існуючі літієві батареї?
- На якій стадії розробки зараз знаходяться ці акумулятори? Чи можете ви поділитися з нами кількома фотографіями прототипу?
Так, ви правильно прочитали !! Автомобілі майбутнього могли насправді їздити лише з водою та алюмінієм. Насправді Доказ концепції вже перевірений і оптимізований під час читання цього інтерв’ю. Log9 є нанотехнологія запуском два IITians г Акшая Singal і Mr.Kartik Hajela, компанія в даний час будує батарею під назвою батарея Metal-Air, яка є типом паливного елемента, який може бути використаний для харчування електромобілів і змусити їх працювати на близько 300 км лише з 1 літром води. Очікується, що акумулятор буде готовий до комерційного прототипу до 2020 року. Як це взагалі можливо, запитаєте ви? Ну.. ми мали на увазі те саме питання, поки не звернулись до пана Картіка з наступними запитаннями
Що надихнуло вас розпочати Матеріали журналу 9? Як це спочатку зійшло з землі?
Графен - це матеріал, який доступний з 10 - 12 років, але комерціалізації він поки не спостерігав. Ми з паном Акшай Сінгхалом - обидва випускники IIT Roorkee, Акшай - інженером з матеріалів, а я - інженером-хіміком. Навчаючись у коледжі, ми натрапили на багато інших матеріалів, які з’явились і були насичені з точки зору вдосконалення, тому ми усвідомили потребу в новому матеріалі з вищими якостями, ніж інші. Це коли нас застряг Графен.
Це призвело до нашого дослідження графену та створення наших стартових матеріалів Log9, які зосереджуються на графені та розробляються з нього продуктах. Таким чином ми придумали наш перший продукт фільтрації на основі графена, “Ppuff”, який дозволив нам інкубувати TIDES у кампусі IIT Roorkee. Ми зібрали своє перше фінансування минулого року, з яким нарешті переїхали в Бангалор і створили там свій офіс.
Графен - чудовий матеріал для Log9, чим він такий особливий? Чи відбувається революція графена?
З моменту свого створення графен був доведений набагато кращим за інші матеріали. Але тоді вартість також еквівалентно висока. Ну, властивості, якими володіє графен, можуть бути використані, але, була необхідність розробити процеси виробництва цього виду графену, щоб зробити його комерційно життєздатним для ринку. Це все, на чому ґрунтується Log9, він розробляє процеси виробництва певного типу графенового матеріалу для конкретного застосування економічним способом, щоб він міг насправді побачити світло ринку.
Оскільки інші матеріали вже досягли свого піку ефективності та інновацій, і в апаратному та програмному забезпеченні відбувається багато революцій. Існує потреба в нових матеріалах для підтримки цих досягнень, що відбуваються в усіх інших спектрах. Графен вже проводить багато досліджень, і Log9 комерціалізує його за допомогою різних продуктів. Таким чином буде вірно стверджувати, що відбувається революція Графена.
Чи існує якась цікава причина, за якою компанія називається “Log9 Materials”?
В основному це 10 до потужності мінус 9, що становить 1 Нм. Тепер, оскільки графен є підмножиною нанотехнологій, а нанотехнологія насправді є графеном, оскільки товщина матеріалу знаходиться в НМ. 1 Нм еквівалентно 10 потужності мінус 9, отже, так компанія називається Log 9.
Які технологічні розробки проводяться в даний час на Log9 Materials?
Журнал 9 працює переважно у двох широких сферах - фільтрації та енергії.
У секторі фільтрації першим продуктом був PPuF, який сам по собі був селективним фільтром на основі графену для копчення.
Log9 має свій продукт у домені нафтового сорбенту, де розроблений ними матеріал матиме більшу здатність поглинання, що збільшується в 4 рази від звичайного матеріалу за тієї ж вартості.
В енергетичному сегменті ми працюємо над використанням можливостей матеріалу для створення стійкої енергії та зменшення навантаження на природні ресурси. В енергетичному сегменті log9 працює на металевій повітряній батареї, яка відрізняється від звичайної літій-іонної батареї, оскільки працює від алюмінію, води та повітря і є технологією виробництва енергії. Це найбільший проект, над яким працює Log 9.
Металево-повітряна батарея стверджує, що працює на електромобілях, просто використовуючи воду та алюміній з пробігом 300 км. Чи можете ви розповісти нам більше про це?
Концепція металево-повітряної батареї збирається зробити революцію в енергетичному секторі. Він живиться від води, повітря та металу. Ця батарея є основною технологією виробництва енергії, дуже схожою на паливний елемент. Ми використовуємо графен, щоб зробити батареї комерційно вигідними та економічними.
Звичайні літій-іонні акумулятори зберігають енергію, а не генерують її. Таким чином, якщо взяти приклад електромобіля, автомобіль має діапазон від 100 до 150 км після, який він повинен зарядити, що саме по собі в середньому займає до 5 годин. Тоді як ця акумуляторна технологія має в 10 разів більшу щільність енергії, що забезпечує пробіг більше 1000 км, після чого метал можна замінити за лічені хвилини. Вироблена енергія є абсолютно чистою, з нульовими викидами, і це справді екологічна технологія акумуляторів, побудована на стійкій сировині. Сам метал підлягає вторинній переробці, коли він використовується в акумуляторі для отримання енергії.
То чи це означає, що запустити наші машини на воді насправді стане можливим у майбутньому?
Саме на це націлений log9. Електричний транспортний засіб є обов’язковим для майбутнього, і якщо він може працювати на воді чи будь-якому іншому паливі, це буде залежати від того, який акумулятор вміщуватиметься, але, так, це не неправильно стверджувати, що металевий повітряний акумулятор - це майбутнє для електричного транспортний засіб, що працює на воді та алюмінію. Оскільки алюміній є матеріалом з великою щільністю енергії, він має властивості, які поєднуються з цією технологією. Тому алюміній та вода можуть бути майбутнім для електромобіля.
Яке відношення Графен має до металево-повітряних батарей?
В основному, ця батарея з металево-повітряною технологією існує досить давно, але не бачила світла комерціалізації через одне, вартість товару. Журнал 9 намагається працювати над цією перспективою, знижуючи вартість із використанням іншого матеріалу. ми замінюємо графен звичайною сировиною, яка використовується в цій концепції. Графен економічно вигідний, і він має майже подібні властивості, насправді перевершує інші матеріали. Log9 використовує свою матеріальну компетентність та знижує вартість батареї, щоб зробити її комерційно вигідною
Оскільки батарея працює від води? Як і коли його потрібно заряджати?
Акумулятор - це технологія виробництва енергії, яка потребує заміни води (звичайна вода RO) приблизно через 300 км, а алюмінію - для заміни приблизно через 1000 км. Тому його не потрібно стягувати.
Чи будуть форм-фактор і вага таких металевих повітряних батарей меншими, ніж літієві?
Мета полягає в тому, щоб, якщо не менше, то за рівнем розміру та ваги з діючими літій-іонними акумуляторами, щоб він міг закріпитись і в поточній конструкції автомобілів.
Чи стабільні ці батареї від природи? Або їм потрібна спеціальна система управління, як існуючі літієві батареї?
Як і будь-який інший автомобіль на акумуляторі, акумулятору потрібна система управління батареєю, яка в основному контролює батарею.
Він повністю екологічний та чистий за своєю природою без утворення токсичних газів тощо.
На якій стадії розробки зараз знаходяться ці акумулятори? Чи можете ви поділитися з нами кількома фотографіями прототипу?
В даний час ми оптимізуємо акумулятор. POC зроблено. Ми оптимізуємо акумулятор і проходимо цей цикл розробки продукту, щоб зробити його можливим для ринку.
Мета - зробити комерційні прототипи до 2020 року та зробити їх дешевшими, ніж сучасні технології акумуляторів, доступні для електромобілів.