Інкубована в IIT-Madras Incubation Cell, Planys Technologies є першим в Індії виробником компактних ROV-фірм, який завоював величезну популярність з моменту свого створення. Розроблені компанією ROV - це підводні безпілотники, які використовуються як рішення для інспекції та обстеження. Крім того, будучи лідером галузі, який пропонує розумні рішення для підводного огляду, стартап отримав новини за великий внесок, який він зробив в операції з пошуку зниклих шахтарів у Мегалая.
Ми сіли з паном Дінеш Натараджаном, щоб дізнатись про компанію, команду, бачення компанії, виклики та багато іншого. Він випускник енергетичної електроніки з Інженерного коледжу SSN, Ченнаї, і керівник досліджень і розробок у компанії Planys Technologies. Він працював старшим керівником проекту в Мадрасі МІТ і має досвід розробки перетворювачів енергії для нових відновлюваних джерел енергії та комерційних підрозділів, спрямованих на виробництво та збереження енергії.
Q. Planys Technologies - перший в Індії виробник оригінального обладнання (OEM) компактних підводних роботів (дистанційно керованих транспортних засобів) для проведення підводного огляду. Що спонукало вас почати, які проблеми планує вирішити Planys?
Planys Technologies - перший в Індії виробник оригінального обладнання (OEM) та лідер у галузі, що пропонує розумні рішення для підводного контролю. Потреба в кращому рішенні інспекції та наше захоплення морською робототехнікою призвели до заснування Planys Technologies. Інфраструктура старіння є актуальною проблемою у всьому світі. Підводні структурні активи, такі як дамби, мости, кораблі, нафтогазові платформи тощо, повинні регулярно перевірятися, щоб обійти катастрофічні аварії. Завдяки своїм руйнівним інноваціям у галузі морської робототехніки, методів нерозривних технологій та даних після інспекції, Planys допомагає власникам активів приймати рішення на основі даних щодо технічного обслуговування та ремонту.
Q. Технології Planys пройшли довгий шлях і проробили колосальну роботу в галузі зануреного роботизованого контролю. Якою була подорож дотепер?
Концепція, яку ми запровадили на ринку, була абсолютно новою і викликати довіру клієнта було проблемою. Нашій команді було важко переконати замовника щодо можливостей, надійності та точності нашого обслуговування. Цього червня ми щойно закінчили 5 років бізнесу. Подорож була неймовірно корисною і досвід навчання рівними мірами. Протягом всього півтора десятиліть Planys реалізував 125+ проектів у 8 секторах та 3 країнах. Завдяки флоту з 6+ ROV, молодій команді з 80+ членів, філії, яка повністю належить Нідерландам та розширює масштаби діяльності на Близькому Сході, Європі та Південно-Східній Азії, Planys готовий зробити глобальний слід в підводна інспекція.
З. Просимо пролити світло на дистанційно керовані транспортні засоби (ROV), вироблені компанією. Також поділіться деякими технічними подробицями щодо того, як це працює. Будь ласка, коротко поясніть Майк, Белуга, а також відмінності та програми.
Підводні ROV можуть бути аналогами квадрокоптерів (безпілотників). У порівнянні з безпілотниками, ROV мають бути громіздкішими, вони можуть важити десь від 10 кг до тонни. Вони класифікуються як важкий робочий клас, клас спостереження та міні-ROV на основі розміру, глибини та можливостей для виконання завдань.
Система ROV складається з блоку перетворення енергії, якому вдається забезпечити якісну потужність, необхідну для ROV та контрольної станції. Станція управління - це не що інше, як спеціальний комп’ютер, розміщений у надійній футлярі для перенесення, щоб витримати жорсткі умови на відкритому повітрі. Це служить блоком управління для пілота, щоб мати живий візуальний сигнал для ROV і пілота.
ROV оснащений окремими модулями, такими як блоки перетворення енергії, блоки обчислень, камери, блоки збору даних, які дбають про збір даних та їх обробку. Спеціальний нейтрально плавучий кабель має дві цілі. Один, як високошвидкісний зв’язок між ROV і станцією управління, і другий, він передає живлення ROV від відправляючих кінцевих блоків перетворення потужності.
Planys розпочав свою подорож з проектування портативного ROV класу "Майк", який може здійснити візуальний огляд. Майк, будучи переносним класом автомобілів, обсяг, виділений електроніці, був невеликим, у команди був важкий час, щоб спроектувати електроніку, пов'язану з енергією, зв'язком та обчисленнями, у компактні форм-фактори, не торкаючись продуктивності. Елементарний рівень аналізу кожного модуля був обов'язковим для досягнення компактної, але при цьому ефективної конструкції.
Ми не зупинили наших експериментів там! Багато типів комунікаційних протоколів, архітектури живлення Майка, і ми можемо стверджувати, що команда отримала величезний вплив підводної робототехніки під час фази розвитку Майка. Після всієї важкої роботи ми вирушили у тихі води до глибини 100 метрів і досягли довжини троса близько 300 метрів.
Наступним ROV, що випускався, стала " Белуга", це була зовсім інша гра з м'ячем. Ми підняли планку і хотіли, щоб білуга стала міцною і потужною машиною, яку можна працювати в відкритих водоймах та поблизу офшорних умов для боротьби з океанськими течіями. Потреба у вазі, розмірі та потужності зросла втричі; він важить близько 50 кг, корисна вантажопідйомність - 15 кг, а потужність - як 4-тонний блок кондиціонування.
У Planys переважає думка, що ROV не обмежуються конкретними завданнями, які виконуються в даний час, швидше, вони мають величезний потенціал і можуть виконувати контрастні завдання, отже, ми переконуємось, що всі ROVs можна налаштувати та вмістити різноманітні кластери корисного навантаження.
З. Як склався досвід відправки морського робота Майка під воду і проведення 700 годин експлуатації?
Це був великий досвід як піонер у цій галузі. Ми перша компанія, яка працює над морською робототехнікою в Індії. У той час ринок був абсолютно не обізнаний про системи ROV, і було надзвичайно важко продемонструвати наші можливості. Майк служив тенденційно понад 700 годин роботи. Його функціональна здатність підтвердила, що наше обладнання, програмне забезпечення та механічні системи були розроблені для обробки суворих морських умов із якістю світового класу. Майк - один із шедеврів, який ми створюємо з нуля, і його надійність підтверджена раз у раз. Ми поставили перед Майком різні оперативні виклики, і він впорався з цим досить добре на місцях. Це дає нам відчуття успіху, коли ми дивимося на Майка після кожної операції.
З якими технічними труднощами ви стикаєтесь, як правило, при виробництві та впровадженні підводного ROV? Як ти з цим справляєшся?
Оскільки морська робототехніка є дуже новою для індійського ринку, і не існувало екосистеми для пошуку таких основних систем, як рушійні установки, сенсорні мережі та механічна система. Ми почали будувати екосистему з усіма нашими постачальниками, з’ясували точні процеси обробки, способи досягнення жорстких допусків, яких вимагає система. Індія має величезний виробничий цех, але одна з труднощів полягає в тому, щоб змусити техніків зрозуміти систему, щоб отримати від неї найкращі результати. Ми неодноразово відвідували місцеположення наших продавців і навпаки; ми працюємо разом, щоб досягти продукту світового класу.
Взаємодія з постачальниками пропонує їм уявлення про нашу технологію, наші конкретні вимоги та якість, до якої ми прагнемо. Деякі з них пішли з усіх сил і запропонували ефективні методи виробництва та процеси, які розвинули наші виробничі можливості.
З. Як у «Белузі» використовують сонарну та ультразвукову перевірку? Які його застосування?
Сонар - це абревіатура від техніки „Звукова навігація та вимірювання дальності”, яка використовується як інструмент для підводного зв’язку, навігації та виявлення об’єктів і може бути активним або пасивним. Сонар має широке застосування, його можна використовувати для проведення обстежень та картографування морського дна, і його часто вимагають для розуміння підводної топографії, наявності будь-яких перешкод перед початком будь-якого морського інфраструктурного проекту або для навчальних цілей. Практичне застосування цього обстеження полягає в кількісному визначенні районів водозбору дамб, що є важливою інформацією як для оцінки виробництва гідроенергії, так і для аспектів безпеки дамб.
З іншого боку, ультразвукові перевірки пов’язані з оцінкою цілісності занурених об’єктів або споруд, які піддаються високій ступені корозії. Високочастотні хвилі передаються до об'єкта і приймаються. Аналіз частотної області виконується над прийнятим сигналом. Потім результати можуть бути інтерпретовані досвідченими фахівцями для кількісної оцінки відхилень. Це може бути корозія, фізичні пошкодження, дефекти конструкцій будь-якої з деталей тощо.
У минулому році компанія випустила нову версію свого дистанційно керованого автомобіля (ROV) Mikros. Розкажіть нам щось про це, чим воно відрізняється від Майка та Белуги?
Як згадувалося раніше, кожен ROV призначений для роботи та функціонування в різних середовищах та для різноманітних операцій. Одна з таких вимог дала нам ідею розвивати Mikros. Це цілеспрямовано мутований наступник ROV, що обслуговує флот Planys, виявився найпотужнішою версією, яка може зайняти довгі робочі місця за один відрізок. Корінно розроблена архітектура перетворення енергії розширила можливості за межі. Унікальна здатність Мікроса дозволяє йому потрапляти в обмежені райони, до яких повністю недоступні будь-які інші ROV або інші рішення, доступні на ринку.
Форм-фактор Мікроса сильно відрізняється від Белуги, з іншого боку, набагато потужніший за Майка; ця особливість дозволяє йому входити та маневрувати у довгих вузьких траншеях та обмежених просторах. Говорячи про форм-фактор Белуги, це кубоподібна конструкція, яка призначена для використання у відкритих водах та біля берегів.
Майк - наш супер виконавець, це перший проект ROV Planys, який все ще функціонує, і єдиний у своєму роді, використовуючи його дуже компактні розміри, це було визнано правильним інструментом для роботи з військово-морським флотом Індії під час порятунку шахти Мегалая місії у 2018 році, де її використовували для сканування шуруподібних шумів у затоплених шахтах вугільних шахт.
З. Як індійський OEM-виробник, який працює з робототехнікою, чи стикаєтесь ви з труднощами у постачанні компонентів? Як працює ланцюг поставок Planys Technologies?
Обговорення ланцюга поставок не обмежується лише робототехнічними компаніями, воно стосується всіх апаратних компаній, які намагаються створювати та будувати речі локально. Існують різні деталі та компоненти, недоступні в межах країни, а отже існує схильність до імпорту цих компонентів. Планіс був на вершині зусиль щодо коренізації з самого початку. Я б сказав, що це буде правильний час, щоб докласти зусиль для його виробництва на місцевому рівні, оскільки довгостроковий успіх будь-якої організації полягає у створенні середовища, яке з часом повинно розвиватися, щоб стати стійким.
З. Відповідно до звіту "Ринки та ринки", до 2023 року очікується, що світовий ринок інтелектуальної робототехніки досягне 14,29 мільярда доларів. Де ви бачите свої компанії Planys Technologies та які інші продукти та послуги ми можемо очікувати?
У індійських галузях спостерігається значне збільшення стандартів та практик безпеки, і це обов’язково збільшиться у найближчі роки. Безпека є ключовою частиною революції в галузі 4.0. Це заохочує винахід механізованих рішень, які можуть перевершити звичайні методи без шкоди для стандартів безпеки.
Планіс, новатор у галузі підводної робототехніки, буде розглядати можливості для розробки ROV, які мають можливість виконувати складні завдання на більшій глибині. Ми працюємо з обороною за допомогою програми iDEX, започаткованої міністерством оборони (МО) та місією Atal Innovation Mission (AIM), щоб розробити корінні вироби, спеціально призначені для оборонних програм.
Крім того, ми працюємо над корекцією певних підмодулів, щоб подолати проблеми, пов'язані з тривалим часом виконання, та досягти збільшення щільності упаковки електроніки. Це допоможе Planys у створенні значно менших та портативних версій ROV, а також прокладе шлях до створення стійкої екосистеми.