Під час загальної практики експлуатації та технічного обслуговування я помітив, що на різних установках для зміни напрямку руху двигунів з низьким напруженням потужністю менше 15 кВт послідовність фаз всередині панелі (клеми під силовим контактором або нижче реле теплового перевантаження) зазвичай змінено, як показано на малюнку вище.
Основна причина зміни силового кабелю зі сторони контактора реле та живлення полягає в тому, що це заощадить більше часу (людино-годину), ніж зміна кабелів безпосередньо на стороні клеми двигуна. Але, роблячи це, ми запрошуємо ситуацію «Близька міс», яка може не тільки пошкодити двигун, але й спричинити аварію сервера із ситуаціями, що загрожують життю. Це зазвичай відбувається в переробних галузях, де існує безліч однакових двигунів з однаковим рейтингом. Ці двигуни використовуються для подібних застосувань і живляться від одного і того ж MCC. Крім того, в одному MCC можуть бути подібні двигуни для різних застосувань.
Тепер, наприклад, розглянемо MCC, де є 9 Nos 5,5 кВт DOL стартера подачі, використовується 8 (4 для вентилятора, 2 для гвинтового конвеєра і 2 для стрічкового конвеєра з коробкою передач і 1 запасний. Щоразу, коли MCC виготовляється, проводка кабелю живленняу всіх фідерах будуть лише R, Y & B (зліва направо). Під час технічного обслуговування та зупинки заводу багато разів може статися, що внаслідок вимог заводу або через певні проблеми в обладнанні ми повинні змінити напрямок двигунів. Щоб зробити це простим способом, інженер або технік змінюють напрямок двигуна, змінюючи послідовність кабелів живлення під реле або силовим контактором. Також іноді, коли ми замінюємо двигун на новий двигун і, беручи участь у пробному ході, ми виявляли, що напрямок нового двигуна змінюється, тому ми міняємо кабель живлення R & Y під реле або контактором живлення як це менше напружене і займає менше часу. Зараз наш двигун працює в правильному напрямку, але всередині живильного кабелю знаходиться комбінація Y, R і B.
Тепер у майбутньому, якщо в тій самій подачі може бути якась проблема, і коли важко вирішити проблему, обслуговуючий персонал замінить двигун подачі на запасний двигун того ж рейтингу, щоб якнайшвидше запрацювати завод. Але дуже мало шансів, що він зауважує, що в запасному напрямку подачі кабелю є R, Y і B. Якщо Обслуговування Engg. або тех. помітив це, тоді вони зміняться відповідно до працюючої годівниці, а потім дадуть лише стартовий дозвіл, але ви заміните працюючу годівницю запасною подачею лише тоді, коли є термінова необхідність, і в ті часи ми бачили, що Енгг. Або тех. пропускає перевірку напрямку всередині подавача, що призведе до обертання двигуна в неправильному напрямку. Тепер, коли обертання в неправильному напрямку може бути небезпечним або небезпечним. Це може збільшити час простою, або може пошкодити деякі компоненти обладнання, або може спричинити майже відсутність персоналу на місцях або може спричинити серйозну аварію. Зрештою щось буде втрачено.
Отже, ми завжди рекомендуємо, змінюючи напрямок двигуна (менше 15 кВт) від подавача, ми повинні робити це з боку підключення панелі, як зазначено на фото. Ми знаємо, що це займе більше часу, але не більше 5-6 хвилин, ніж зміна напрямку кабелю під реле або контактором.
Я ділюсь цим тематичним дослідженням, щоб на жодному заводі не сталося такого випадку. Ви теж ділитесь цією статтею, щоб технічні працівники та польові інженери могли зауважити цей момент і стежити за ним, і так, ми хотіли б отримати ваші коментарі та пропозиції щодо таких випадків.
Про автора
